تاريخنا

2

0

1

2

⁣صيد الغراب اكثر متعه

1

0

0

3

عرفة

1

0

0

2

لزراعه نبات اللوز بنروح كاليفورنيا في
الولايات المتحده الامريكيه وفيها بيتم
من نموها بتصبح في شكل اتلات بيتم نقلها
من الصواب الزراعيه ووضعها في الارض وبعد
ثلاث سنوات بيكون نبات اللوز جاهز للحصاد
وبيقوم عمال بوضع فرش في ارضيه المزرعه
ومن خلال جهاز بيتم هز شجره اللوز وبينزل
اللوز على الفرش بعدها بيتم جمعه ونقله
لمصنع المعالجه وفي مصنع المعالجه بيمر
اللوز في عمليه التنظيف الاوليه لازاله
الحصى واوراق الشجر ثم يدخل اللوز في اله
لتكسير القشره الخارجيه وبيقوم عمال
بمراجعه اللوز الخارج من اله التكسير
بعدها بيذهب اللوز الى حزام نائل اهتزازي
بيحتوي على سكوب لفرز اللوز حسب الحجم
واللوز الاصغر بيسقط خلال الثقوب بينما
الاكبر بيستمر في طريقه وبيتم بيعها بشكل
منفصل بسعر اعلى بعدها بيتنقل اللوز الى
عامل بيقوم بفرز اللوز الموجود فيه عيوب
او مهشم واللي بيتنقل الى مصانع
الشيكولاته وزبده اللوز بينما اللوز
السليم بيتم بيعه بسعر اعلى وتعبئته
وتغليفه وشحنه في الاسواق لو عجبك المقطع
ما تنساش تدوس على زر الاشتراك السلام

1

0

0

1

تاريخ القطارات وكيفية عملها .
هذا قطار تم اختراعه في إنجلترا منذ أكثر من مئتين عام . يتم ربط حبل بمقدمة العربات والتي يتم سحبها بعد ذلك للأمام بواسطة محرك بخاري على طول المسارات لأكثر من خمسين كيلو متر . يتم وضع محرك بخاري كل كيلومتر إذا فشل أحدهم يتوقف القطار بأكمله . لذلك قام المهندسون بتعديل المحركات البخارية ووضعهم في مقدمة القطار لزيادة القوة .
أضاف خمسة وعشرين أنبوب معدني إلى المحرك البخاري .
عندما يشتعل الفحم في المرجل سوف يمر الهواء الساخن عبر الأنابيب المعدنية . وتسخين الماء في مقدمة القطار لتوليد البخار ثم يقوم المكبس بتدوير العجلات . التي أبقت القطار يتحرك وزيادة سرعتها إلى ستة وأربعين كيلومترا في الساعة . فى وقتها أصبح أسرع وسيلة نقل في العالم . ولكن هذا لم يكن سريعا بما فيه الكفاية . أدرك المهندس ذلك تأثرت مقدمة القطار بمقاومة الهواء . لذلك قام بتبسيط مقدمة القطار . وتركيب لوحات مستطيلة تحتها لمنع العجلات من التأثر بتدفق الهواء . وتم تركيب ألواح مطاطية على جميع المفاصل بين السيارات للحد من الاضطرابات الجوية . زاد هذا القطار الديناميكي الهوائي من سرعته إلى مئة خمسة وأربعين كيلومترا في الساعة .
بسبب السرعة كانت العجلات غير متوازنة . مما تسبب في تحرك القطار من جانب إلى آخر مثل الثعبان مما يجعله عرضة للانحراف . كان لا بد من إعادة تصميم العجلات . يمكن للعجلات العادية مثل هذه أن تخرج عن المسار بسهولة . واستبدالها بعجلات مخروطية تم العمل بشكل جيد وكان القطار مستقراً . ولكن إمدادات الطاقة كانت المشكلة التالية . لذا قام المهندسون بتركيب منساخ في مقدمة القطار . سوف ينقل الطاقة من الأسلاك المتدلية إلى القطار ولكن السرعة العالية للقطار . تسبب في احتكاك بين البانتوغراف والأسلاك . مما يسبب الضرر لذلك قام المهندسون بتناوب الأسلاك بحيث يكون الاحتكاك بين المنساخ كانت الأسلاك متساوية . لكن المنساخ المكشوف يمكن أن يلتصق بالأسلاك بسهولة . إذا كان معطوبا ذلك . قام المهندسون بتثبيت مضغوط جدار الهواء على البانتوغراف . في حالة تلف البانتوغراف الهواء داخل يهرب ويتراجع المنساخ بسرعة . عندما يكون القطار لديه الكهرباء . حان الوقت لإنشاء نظام السلامة إشارات القطارات التقليدية . من المستحيل قراءتها في الطقس القاسي . القضبان المعدنية الموجودة داخل المسارات مغطاة بالثلج والجليد ولا أستطيع الشعور بهم . الفرش المعدنية تحت القطار لن ينبه السائق للتوقف فمن السهل جدًا أن تتعرض للاصطدام .
يحتوي المسار الذي تمت ترقيته على أجهزة إرسال على فترات منتظمة . الذي ينقل إشارة إلى كابينة القطار وعندما ينطلق المنبه يقوم النظام بإيقاف القطار تلقائياً .
إذا كان هناك عائق مفاجئ على المسارات وقد فات الأوان للكسر . يمكن أن تصطدم السيارات ويخرج القطار عن مساره . لذلك قام المهندسون بتركيب شبح بين السيارات فهو يحافظ على تدفق السيارات مباشرة على المسارات بعد الاصطدام ويضمن سلامة الركاب في الداخل وهكذا تم بناء القطار المثالي .
#احمد_الطيري

1

0

0

3

⁣دعوه لو أراد الله أن يكون لكان ...

1

0

0

3